坐标长三角，又一个“双机场”都会来了?

图片起源：摄图网_501299706航空枢纽是当下都会竞逐的热点赛道。“双机场”更被视为转变都会能级的要害，逐渐成为年夜都会竞相规划的将来“标配”。2月25日，南京发布合时启用六合马鞍机场的平易近勤奋能。外地媒体解读，南京届时将成为继北京、上海、成都后中国第四个“双机场”都会。严厉意思上讲，“双机场”都会是指领有两座4E或许4F级别平易近用机场的都会。不仅是南京，厦门、年夜连、青岛、重庆等都会都曾提出建立“双机场都会”。个别来说，航班吞吐量过载每每是增进双机场建立的直接起因。对照航空客货运量，南京不如广深等一线都会，也比不上同属长三角的杭州，建立第二机场仿佛并不急切。“抢跑”第二机场建立，南京有哪些考量？将来又将以什么撑起两座机场的客流量？领先 南京规划双机场，由来已久。2020年，《南京马鞍机场发展军平易近适用可行性剖析论证名目》停止招标，剖析研讨马鞍机场的场址可行性、与都会的区位关联等。2021年，《南京市“十四五”综合交通运输系统开展计划》，将“推动马鞍机场启用平易近勤奋能后期研讨任务”归入此BET9登录官方入口中。2024年，《南京市领土空间总体计划（2021-2035年）》失掉国务院批复，敲定了南京“一主一辅”航空总体规划：禄口国际机场为主，马鞍机场为辅。依据南京新版领土空间总体计划中的双机场定位，禄口国际机场是长三角都会群重要客运枢纽、航空货品跟快件集散核心。马鞍机场为军平易近适用机场，重要效劳于江北新区及都会圈北部都会。眼下，马鞍机场迎来要害性新过程——由南京交通部分体例的《南京国际性综合交通枢纽开展专项计划（2024-2035年）》（下称《计划》）正式印发。 开展全文 《计划》说起，南京将启动禄口国际机场三期工程建立，强化南京禄口机场的寰球链接，洲际直达才能。同时，合时启用六合马鞍机场的平易近勤奋能。外地媒体解读，南京届时将成为继北京、上海、成都后，天下第四座真正领有双机场的都会。但现实上，除南京外，深圳、广州、重庆、杭州、西安、郑州等经济强市跟地区核心都会，都在踊跃策划“第二机场”。图片起源：摄图网507763757新建第二机场，实在并不轻易。以杭州为例，浙江早在2018年就提出“计划研讨杭州第二机场”，尔后《杭州市综合交通开展“十四五”计划》中也曾提出，“启动杭州第二机场策略计划研讨”。但到了2023年，杭州市发改委复兴网友对于杭州第二机场的成绩时则表现，“萧山机场T4航站楼刚于2022年建成投用，现在机场吞吐才能较充裕，暂无第二机场建立打算。”实在，假如对照机场客运量，南京第二机场的建立需要并不比其余都会急切。从客运数据来看，据航班管家统计，2024年南京禄口机场游客吞吐量为3113.3万人次，位于天下第15位，仅为广州白云机场的40%，杭州萧山机场的65%。华东师范年夜学都会开展研讨院院长曾刚告知城叔，南京能在双机场过程上抢得先机，一个要害的起因是，南京第二机场并不直接新建机场，而是将既有军用机场改为军平易近适用，不须要过多投资，难度也绝对小一些。定位 第二机场，须要愈加清楚的市场定位。马鞍机场，市场要地是江北新区及都会圈北部都会。城叔留神到，南京江北新区的领土空间计划，恰是引领南京都会圈北部协同开展，进步对苏北、皖北地域的辐射动员才能。可见，马鞍机场与江北新区的辐射范畴有所重合。“南京可能想借打造马鞍新机场，激活江北新区的开展活气。”曾刚表现，江北新区作为江苏独一的国度级新区，是以后南京市以致江苏省地区经济开展的主抓手之一，事关南京在都会竞争中逆势解围。比年来，江北新区的地区奉献度有待晋升。往年春节后下班的第四天，江苏省委常委、南京市委书记周红波便深刻江北新区调研访问，并就“支撑江北新区高品质建立”召闭会议，称“坐不住、等不起、慢不得”。